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薄石离职在即奥迪迎维稳市场新课题分售

发布时间:2020-08-12 17:37:09 编辑:笔名

薄石离职在即 奥B类衣物可贴身穿迪迎“维稳市场”新课题

在中国豪华车市场占据1/3份额的奥迪,即将迎来新的主帅。

近日,《中国经营报》得悉,担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理一职四年多的薄石,已肯定将于年内离职,预计本月就会与继任者完成工作交接。一汽-大众奥迪方面表示,目前关于薄石的去向及继任者的人选还没有消息可对外发布,但近期将会以稿的情势公布相关事宜。

在薄石的带领下,奥迪在华年销量由22万辆增长到如今超过50万辆,不过在此期间,国内豪华车第一阵营的缠斗也日趋激烈。尽管奥迪在销量上仍保持着领先地位,但宝马和奔驰已经连续数月在增长率上高于奥迪。在竞争对手穷追不舍、中国豪华车市场增长逐步趋缓的背景下,奥迪今后要如何维稳其国内豪华车市场1/3的份额和第一把交椅,将是对继任者最大的考量。

品牌重塑成效

在离任之前,薄石已交出了其在中国的最后一张成绩单:1~11月,奥迪在华累计销量达到51.28万辆,同比增长16.5%,已经超过去年全年的49.20万辆。而且在薄石任期内,奥迪成功地实现了由官到商的品牌重塑,并仍致力于由商到家的品牌建设。

据悉,薄石于2010年9月开始担负奥迪销售事业部总经理,这一年,奥迪以22.56万辆的年销量居于豪华车榜首。与此同时,中国开始进入消费转型期,豪华车市场势头正盛。而在另一方面, 2009年之后,公车采购开始逐步向自主品牌倾斜,奥迪长久以来的官车之路难以为继。一面是坚实的基础与庞大的市场,一面是重塑品牌形象的挑战和危机。彼时的奥迪,正处于十字路口。

好在,曾出任过奥迪韩国公司及日本公司唯一剩下的总经理的薄石,对如何顺应当地市场,进行品牌打造和渠道拓展,拥有相当丰富的经验。四年间,一面依托于奥迪全价值链本土化的战略,一面致力于突破固有形象、去官车化,薄石成功地重塑奥迪品牌。随着奥迪S6、S7、A3、Q3等偏年轻、个性化车型的推出,奥迪不断地展开启发未来实践中国梦奥迪世界好声音等年经化的营销活动,以此重塑并锐化奥迪品牌的新形象。

这些策略的成果不言而喻。在去官车化的进程中,奥迪的年销量增长均在9万辆左右。而在奥迪2013年近50万辆的销量中,公车采购占比不足10%。显然,奥迪不仅没有遭到公车采购制度改革的影响,更成功地扭转了品牌形象。

过去几年中国的高端车市场出现了很多的变化,其中最明显的变化是,现在愈来愈多的消费者把汽车作为北京、上海、广州、深圳等4个一线城市新建商品住宅价格环比平均涨幅为0.9%自己个性的表现和生活体验,而这类体验将是未来保持用户忠诚度的一个非常重要的因素。要让消费者对奥迪品牌保持一种兴趣和热爱。所以在现在所进行的市场营销活动中,我们不说要发展新客户,而是说要培养新的粉丝。薄石在总结自己4年任期时告诉。

维稳策略

目前,奥迪在中国拥有多款进口车以及A6L、A4L、Q5、Q3和A3总计5款国产车型,产品线涵盖了豪华车的各个细分市场。根据最新数据,奥迪现有365家经销商,分布在161个城市。基于此,薄石对奥迪在未来继续保持豪华车市场1/3的市场份额颇有信心。

不过,这是相对于奥迪自身的基础而言,而在当前的消费环境和市场格局下,从长远角度来看,奥迪在中国豪华车市场的地位未必能一直稳如泰山。

进入今年以来,受中国经济增速放缓的影响,豪华车市场已经不再有此前30%~40%的平均增幅。在企业层面,价格下探的趋势愈来愈明显,各豪华品牌都开始布局A级豪华车市场;而在市场终端,豪华车的价格战更是愈演愈烈,车型一上市就降价的情况也屡见不鲜。与此同时,愈来愈多豪华品牌涌入中国,并迅速国产。虽然这些新兴的二线奢华品牌在销量上仍与奥迪、宝马、奔驰相去甚远,但其高速的增长却在一定程度上导致了第一阵营市场份额的下滑。

此外,奥迪的两大竞争对手宝马、奔驰也始终步步紧逼。今年年中,宝马就开始进行下一阶段的在华战略布局,提早4年与华晨续约,将合资协议延长至2028年,并计划在现有的宝马3系(标准轴距版和长轴距版)、5系长轴距版和X1之外,再增加三款国产车型。而奔驰在重组在华业务、合并销售渠道以后,在华销量也开始高速复苏。今年1~10月,奔驰有6个月的增长超过三成。而且,在GLA、CLA等新产品推出之后,奔驰对产品线的扩充计划也已经浮出水面,按照规划,在2020年之前,奔驰还将推出12款全新车型。

除了上述外部压力,一汽-大众奥迪近年来人事变动频繁,也为其维稳市场之路留下了一定的隐忧。综上背景下,行将接替薄石的新帅将如何布局奥迪未来的在华发展?

以目前的信息来看,未来数年内,一汽-大众奥迪的发展重点仍在于产品和渠道方面。依照规划,奥迪未来在中国将以每一年不少于3款新车型的投放速度,继续扩大产品阵容。而在奥迪的全球产品规划中,则将进一步补充SUV车型,在2020年之前,奥迪将通过Q1到Q9车型全面覆盖SUV市场。由此不难推论,奥迪在其全球最大市场中国也必然会进一步加强SUV阵容。在渠道方面,奥迪计划在2020年构成由700家经销商构成的强大络布局。

以奥迪在中国的基础和目前的情势来看,最少可以在未来5年内继续保持豪华车品牌销量第一的地位。但随着中国汽车产业格局的变化以及竞争的加重,奥迪能否长期占据榜首,仍是未知之数。汽车行业知名评论员钟师表示。


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