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自相残杀塞翁失马中铁二局向何处去

发布时间:2019-04-08 03:07:19 编辑:笔名

同室操戈塞翁失马中铁二局向何处去?

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第1页:塞翁失马第2页:同业竞争何解

1月5日,铁道部工程交易中心公布了京沪高速铁路土建工程施工中标结果,此前被寄与厚望的中铁二局(600528行情,股吧)(600528)一无所获。京沪高铁每个招标段报价都在100亿元以上,明显,中铁二局未能在新年伊始赢得开门彩。

当日,中铁二局停牌,并于1月8日发布公告,极力淡化此次竞标失利的为难;公告称,2007年度中铁二局工程中标金额为186亿元,而2007年度董事会目标为146亿元。

塞翁失马

新建京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站南端,含引入北京、天津、济南、徐州、上海枢纽等相干配套工程。土建工程施工总价承包招标标段划分为六个标段(以TJ1-TJ6标识),其中TJ2、TJ5、TJ6标段较小,TJ1、TJ3、TJ4标段较大,中铁二局同时竞标TJ1、TJ4、TJ6标段。

2007年12月19日,海通证券(600837行情,股吧)曾估计,中铁二局可能单独中标一个标段。从2008年1月3日的开标结果来看,中铁二局在TJ-4标段的报价为170.31亿元,低于其他竞标单位。市场上有人士便以“价低者得”的标准判断这1标段将归属中铁二局。

铁道部工程交易中心的有关人士告诉《证券市场周刊》,“在投标评审进程中,价低常常不会是重要的考量因素。对铁路这类战略性建设项目,国家会综合斟酌承建单位多方面的因素。”中信证券(600030行情,股吧)建筑业分析师潘建平也表示,建设项目经验是重要的评选参考,价格绝不是位的,而且此次竞标单位的报价非常接近。

TJ4的中标单位是中国铁道建筑总公司(以下简称“中国铁建”)旗下的中铁12局,TJ6标段则由中国交通建设股份有限公司(,以下简称“中交建”)竞得。与这两家承建单位相比,中铁二局并无项目经验的优势。TJ6标段的建设任务包括常州东特大桥,而中交建的标志性项目成果中正是以特大桥为主。

上述铁道部人士还指出,为提升工程整体质量,一个大的建设项目倾向于分给多家单位承建。“有竞争才有提高,蛋糕能多切几块。”此次竞标资历预审不接受联合体资历预审申请,中国中铁(601390行情,股吧)(601390)和中铁建两大团体都派出了旗下实力雄厚的子公司参与投标。京沪高铁这块大蛋糕,终由6家不同的公司“分食”,实则被这两大集团切走了4份。中铁二局与中国中铁参与投标的子公司选择了不同标段,虽然不构成竞争关系,但仍会被视为同一利益整体。

“这种情况很正常,或许中国中铁拿到项目会分一些给中铁二局做。”潘建平说。在哈尔滨至大连客运专线的土建项目中,中铁二局分得预计57亿元的代施工任务。但哈大线项目是由中铁二局代表中国中铁总公司投标,这一次却是各施工局独立投标,中铁二局再分一杯羹的可能性很渺茫。

海通证券分析师龙华指出,中铁二局未能中标实为塞翁失马。她认为中标者风光之余,事迹存在隐忧,“京津城际铁路刚刚竣工,参与施工的承包商们微亏结束,所希望的铁道部清算补款还没有音信。本次京沪高铁土建项目工程总报价仅为837亿元,施工单价其实不优惠,竣工结算后的利润情况难以预料。”

中铁二局2007年半年报中显示,截止到2007年中期,京津城际铁路累计确认合同收入19.45亿元、合同本钱19.65亿元、毛利为负2000万元。

潘建平亦不看好京沪高铁土建项目的利润空间。“对中国中铁、中国铁建每一年数千亿元的项目量来说,这次的中标成果算不上什么,对其业绩的提升可能不到10%。更何况各投标单位为竞得项目而压标,工程总报价已低于市场的普遍预期的1000亿元。”

同样低于市场预期的还有中国中铁拿到的份额,仅占26.24%,而在之前的哈大线上却是和中交建二分天下。在京沪高铁项目中,中国铁建拔得头筹,占到了40.31%的份额,新入场的中国水利水电建设集团公司则和中交建平分秋色。自哈大线到京沪高铁,铁路建设领域的激烈竞争局面已经悄然到来。

“十一5”期间铁路建设任务量太大,铁道部联合交通部放宽对非路类单位进入这1市场的管制,而且对部份单位来说,铁路建设的技术壁垒并不高。这意味着中国中铁的未来也将面临不容小觑的挑战,而中铁二局面临的局面更是如此。

与失意铁建市场相比,近来,中铁二局在房地产业务上成绩斐然。2007年12月25日,中铁二局公告收购金马瑞城投资公司和成都市盈庭置业有限公司各63%的股权。龙华在报告中称,通过这两个项目的收购,公司在房地产开发的业务延伸到城市规划、土地一级整理、二级开发、工程施工、后期运营这样的整个产业链,成为中国房地产开发产业链长的上市公司。

从中铁二局披露的财务数据中可以看到,其工程建设业务的毛利率仅为个位数,下滑幅度较大;房地产业务在营业收入中所占比重不大,毛利率却高达42%。

自中国中铁上市后,业界对中铁二局何去何从的猜想也纷纷出炉。可能的做法之一是将两者进行业务分离,中铁二局成为集团房地产业务的平台。在向中铁二局求证此事时,对方不置可否。“在我看来,未来将中铁二局归为地产类公司可能更合适。”建筑业分析师潘建平说。

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